Freightliner to test a robotic truck in Nevada

FreightlinerFreightliner, the mythical brand of the American “trucks”, has just unveiled its first truck robotic during a huge show which is held on the “Hoover Dam”, emblematic place of the dynamism of the United States.
The brand that is now part of the Daimler group unveiled its “Freightliner inspired Truck”, a truck with the “Highway Pilot”, its robotic system. The truck has been extensively tested on tour in Germany. He will now face the Nevada highways. A key step towards commercialization.

Remission of first registration plate has given rise to a huge ceremony

Hoover-Dam

A ceremony which enters the Guinness Book and which marked the beginning of a first autonomous truck testing in the United States.

Daimler has developed small dishes in the large with a great show which saw images projected on the totality of the Hoover Dam, the dam that supplies Las Vegas. 60 26,000 watts synchronized projectors, a total of 1.17 million lumens for a projection on the 39,000 m2 of the dam, a new record for the Guinness Book. Thus, Freightliner introduced its first robotic truck, “Freightliner inspired Truck”.
It has multiple radars, cameras and other on-board radars that allow to offer the driver a new automatic driving mode, a simple red HWP button on the dashboard and the “Highway Pilot” mode is activated. It designed for the endless and very straight highways us, allows the driver to releasing his steering wheel and tire the hand truck that will ensure the conduct until the motorway exit or an unforeseen event. The system appears in all respects comparable to that experienced by Mercedes on his “Future Truck same 2025″ if, on the side of the cab, Freightliner has shown more conservative.

The driver will be releasing his steering wheel, but will have to remain driving position

Freghtliner-dashboard

L’ordinateur de bord indique au chauffeur qu’il peut activer le mode HWP. Il aura ensuite quelques seconde pour reprendre le volant si l’ordinateur considère que les conditions ne sont plus réunies pour une conduite autonome.

Plus de siège que l’on peut retourner vers l’arrière, néanmoins, si le chauffeur ne peut plus quitter son poste de conduite, il peut néanmoins lâcher son volant et quitter la route des yeux, notamment pour utiliser sa tablette numérique.
Côté technique, ce mode “Highway Pilot” doit fusionner les données de multiples capteurs pour avoir une vision sur son environnement. Le “Freightliner Inspiration Truck” est ainsi équipé d’un radar longue portée qui lui donne une image de la route à 250 m sur un angle d’ouverture de 18° seulement. Un second radar courte portée (70 m) donne une vision plus large de l’avant du véhicule tandis que ce dispositif est complété de caméras stéréoscopiques d’une portée intermédiaire. Une approche que Daimler commence à bien maîtrisé comme on l’a vue avec son prototype de voiture de luxe Mercedes F 015 présentée au CES 2015, mais aussi sa S 500 “Intelligent Drive” et son “Future Truck 2025″. Avant d’envoyer le “Freightliner Inspiration Truck” sur les routes du Nevada, Daimler a fait rouler son camion autonome sur le circuit de test de Papenburg en Allemagne. Les ingénieurs ont fait déjà rouler le camion sur 16 000 km avant de l’envoyer dans le Nevada.
Le 5 mai 2015, le gouverneur du Nevada a remis à Daimler Trucks North America la première plaque d’immatriculation pour un camion autonome. Le Nevada est l’un des 4 seuls états américains à accepter des véhicules autonomes sur leurs routes.

Freightliner-Inspiration-Truck

Sources :

“Freightliner Unveils First Autonomous Semi-Truck Licensed to Drive Itself on Highways”, IEEE Spectrum, 6 mai 2015

“Freightliner Inspiration Truck Receives Autonomous Vehicle Licensing from Nevada DMV”, communiqué de presse Freightliner, 5 mai 2015

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